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汽车电池系统热管理技术现状
- 来源:www.glida.cn 发表时间:2021-12-10 17:55:29 点击数:94 次
汽车电池系统热管理技术现状,动力电池散热的研究可分为空气散热、液冷散热、固体相变材料散热和热管散热等。现有 的主要散热技术主要是前三种。
空气冷却系统风冷系统也叫风冷系统。空气冷却是最简单的散热方式。它只需要让空气流过电池表面,带走动力电池产生的热量,从而达到从动力电池组散热的目的。根据通风措施的不同,风冷有自然对流冷却和强制通风冷却两种方式。自然对流散热不依赖外部附加强制通风措施(如鼓风机等。),而是通过电池组内部流体温度变化产生的气流来冷却和散热的系统。强制对流冷却散热系统是以自然对流散热系统为基础,配以相应的强制通风技术的散热系统。目前,动力电池的空气冷却系统主要有两种:串联冷却系统和并联冷却系统。但是这种方法效果不佳,难以实现高的电池温度均匀性。系列风冷散热/并联风冷散热液冷冷却系统动力电池液冷散热系统是指制冷剂直接或间接接触动力电池,然后通过液态流体的循环流动带走电池组内产生的热量,达到散热效果的散热系统。制冷剂可以是水、水和乙二醇的混合物、矿物油和R134a等。这些制冷剂导热系数高,可以达到很好的散热效果。目前动力电池的液冷技术也有相当成熟的技术,在电动汽车的散热系统中也有广泛的应用。比如特斯拉的电池组采用水和乙二醇混合物的液冷方式散热,宝马i3采用R134a散热。液冷系统通常需要更复杂和严格的结构设计,以防止液态制冷剂泄漏,并确保电池组中电池单元之间的均匀性。液冷系统复杂的结构也使得整个散热系统非常笨重,不仅增加了整车的重量,也大大增加了整车的负担。同时,液冷系统由于结构复杂、密封性能高,维护相对困难,维护成本也相应增加。