-
首页 > 资讯中心 > 行业资讯 > pack动力电池组成本电芯竟占据80%
pack动力电池组成本电芯竟占据80%
- 来源:www.glida.cn 发表时间:2019-05-05 17:21:46 点击数:46 次
最近的新闻显示,由于规模大、自动化程度高,国内某大品牌磷酸铁锂电池的包装成本实际上可以达到0.1元/瓦时。该行业也引起了广泛的关注和热烈的讨论,在2020年实现动力电池系统成本1元/年的目标指导下,降低成本已成为整个动力电池产业链的发展共识。
据了解,动力电池组的系统的成本由电池、结构、BMS、箱体、配件、制造成本等组成。电池约占包装成本的80%(包括结构部件、BMS、箱体、配件、制造成本等)。成本约占整个电池组成本的20%。 虽然占用整个电池包的成本不高,但它仍然是电池/包装公司积极探索的降低成本的方法之一。那么,包装必须是0.1元/w,还是在行业中是个很好的例子,还是可以普遍实现?国内一些知名的第三方包装企业一致认为,包装实现0.1元/小时的前提条件是,从需求方面来说,取决于应用场景、客户需求、订单数量;从供应方面来说,结构设计、材料选择、议价能力、上游供应、过程控制水平对成本控制都有很大的影响。那么,动力电池组可以是0.1元/wh吗?其中一位高管指出,Pack的成本与Pack的应用场景和功耗不同。 Pack的要求是不同的,但无论哪一个,这个数字目前在业界是一个惊人的数字。 包装的技术难点在于结构、热管理、防护水平等问题。从总体上看:一是BMS技术,主要体现在需要根据汽车厂客户的具体需求进行BMS研发;二是包装的结构设计,汽车厂对包装的体积、重量、热管理和密封的要求较高,且EACH的需求是不同的。因此,从应用现场来看,包装的成本水平是客车>客车>后勤车;三联电池包装;磷酸铁锂电池包装。现时客车包装的一般成本约为0.25元/w,客车约为0.23元/w,后勤用车约为0.2元/w(因为每个包装设计方案不同,价格会有一定的差异) 然而,一些高级管理人员表达了不同的观点,认为在物流车辆铁锂系统中实现每小时0.1元的目标是有可能的。由于磷酸铁锂具有单电量高的优点,可以节省结构元件的使用,热管理也得到了较好的控制。良好的结构设计,优良的核心质量和成熟的包装过程控制,只要客户的需求足够,它实际上是可以实现的。上面提到的高强度应力。另一位高级管理人员持中立态度。他说,在结构设计,材料选择,供应商讨价还价能力,过程控制能力和交付数量方面,同一产品,不同公司将影响包装的成本。具体来说,这取决于电池公司/包装公司的综合实力。事实上,对于第三方包装企业来说,其产品的主要成本来自电池、结构、BMS、箱体、配件和制造成本。无论价格有多高,利润都是其生存和发展的核心。 降低成本的主要途径如下:提高核心电厂的议价能力;2、结构设计方案创新;3、选材优化组合;4、提高自动化效率。 现在包装成本的降低不能起到立竿见影的效果,基础材料的使用已经同质化,金属零件、机械零件的价格下降也是有限的,还有数量、议价能力,以彰显市场的竞争力。其中一位高管承认。
- 上一篇:锂离子电池工艺进展现状
- 下一篇:锂电池进出口海外都有哪些规定